Dünyanın ilk yarı dalgıç yüzen vinci.
“Hermod” – Yaşasın kral! 1979 yılında Japonya’da Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. tarafından inşa edilen ve Hollandalı Heerema tarafından işletilen, dünyanın ilk yarı dalgıç yüzen vinciydi. Heerema Marine Müteahhitleri ağır vinçler için yarı daldırılabilir prensibin uygulanması üzerine araştırmalar yaptılar ve çalışmanın sonuçlarına göre, iki vinç sipariş edildi – “Hermod” ve “Balder”. Vincin olağan taslağı 12 metredir, vinç 28 metreye batar. Ana güverte metrekare başına 15 ton yük taşıyabilir. Hermod tarafından gerçekleştirilen en ağır kaldırma, Brezilya’daki Peregrino sondaj istasyonunun 6287 T üstü idi. “Hermod “‘un istismarları arasında, Tombua Landana projesi Angola 2008 için temel yapısının 474 m derinlikli montajı vardı. 2017 Hermod’un kariyeri sona erdi. Vinci filodan atmaya ve Çin’de kesmek için transfer etmeye karar verildi. Vinç orada Boskalis ağır yük gemisi “Dockwise Vanguard” tarafından teslim edildi.
“Hermod” – Long live the king! Built in 1979, in Japan, by Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. and operated by dutch Heerema , she was the world’s first semi-submersible floating crane. Heerema Marine Contractors conducted research on the application of the semi-submersible principle for heavy cranes And according to the results of the study, two cranes were ordered – “Hermod” and “Balder”. The usual draft of the crane is 12 meters, fully ballasted the crane sinks to 28 meters. The main deck can bear a load of 15 tons per square meter. The heaviest lift performed by Hermod was the 6287 T top of the Peregrino drilling station in Brazil. Among the exploits of “Hermod” was the 474 m deep Installation of the foundation structure for Tombua Landana project, Angola 2008. And that’s all. 2017 Hermod’s career was over. A decision was made to strike off the crane from the fleet and transfer it for cutting in China. The crane was delivered there by the Boskalis heavy-duty vessel “Dockwise Vanguard”.
