Neredeyse tüm yapı sudan çıktı. Almost the entire structure was out of the water.
Princess May (ilk adı Cass, daha sonra Arthur, Cass (tekrar), Ningchow ve Hating) 249 fit (76 m) uzunluğunda, 33 fit (10 m) genişliğinde, 18 fit (5.5 m) derinliğindeydi. holding, 1717 brüt ve 1394 kayıtlı ton. Üç pervaneli 3 motorla sürüldü. 1888 yılında inşa edilen The Princess May, hız için tasarlandı. 1901 yılında, Britanya Kolombiyası’nda faaliyet gösteren, yeni kurulan Kanada Pasifik Demiryolu Sahil Hizmetleri, güneydoğu Alaska’ya giden rotadaki yüksek trafik talebini karşılamak için bir buharlı gemi istedi. Nefret satın alındı ve Prenses Mayıs olarak yeniden adlandırıldı. 5 Ağustos 1910’da, 80 yolcu, 68 mürettebat ve bir altın sevkiyatıyla Kaptan MacLeod komutasında Skagway’den ayrılan Princess May, Lynn Kanalı’ndan güneye yoğun sis içinde ilerliyordu. Yaklaşık 10 deniz mili (19 km / s) hızla, gemi Sentinel Adası’nın kuzey ucuna yakın kayaların üzerinde karaya oturdu. Yüksek bir gelgitti ve geminin momentumu, pruva 23 derecelik bir açıyla yukarı doğru çıkıntı yaparak gemiyi kayaların üzerine iyice itti. Gelgitin azalmasıyla neredeyse tüm yapı sudan çıktı. Kablosuz operatör adına yapılan hızlı eylemler büyük bir olay yaşadı. Yolcular ve mürettebatın yanı sıra altın sevkiyatı ve posta yakındaki Benjamin Adası’na götürüldü ve burada hepsi kurtarıldı ve Juneau’ya götürüldü.
The Princess May (first named Cass, then later, Arthur, Cass (again), Ningchow, and Hating) was 249 feet (76 m) long, 33-foot (10 m) beam, 18-foot (5.5 m) depth of hold, 1717 gross and 1394 registered tons. She was driven by 3 engines driving three propellers. Built in 1888, The Princess May was designed for speed. In 1901, the newly formed Canadian Pacific Railway Coast Service, operating in British Columbia, wanted a steamship to meet the high demand for traffic on the route to southeastern Alaska. The Hating was purchased and renamed the Princess May.
On August 5, 1910, Princess May, having departed from Skagway under the command of Captain MacLeod with 80 passengers, 68 crew and a shipment of gold, was proceeding south down Lynn Canal in heavy fog. At a speed of about 10 knots (19 km/h), the ship ran aground on rocks near the north end of Sentinel Island. It was high tide and the momentum of the ship forced it well up onto the rocks with the bow jutting upward at an angle of 23 degrees. By low tide almost the entire structure was out of the water. Quick actions on behalf of the wireless operator got a mayday out. The passengers and crew, as well as the gold shipment and the mail were removed to nearby Benjamin Island where all were soon rescued and taken to Juneau.
